Historie modelu Mazda Cappella
Sériová "Mazda Capella", fotky z tohoumístěné níže, se začaly vyrábět v sedmdesátých letech minulého století. O chvíli později byl model přeměněn na "Atenzu". Auto bylo umístěno jako auto střední třídy a mělo motor o objemu 1,8 litru. 1987 byl pro japonského výrobce označen vzhledem aktualizované verze populární "Capella". Navíc, že se předchozí návrháři motorů zlepšili, má kupující možnost zakoupit variantu stroje s dvoulitrovou elektrárnou. Pokud jde o pohon, může to být buď přední nebo plný. První na planetě, ve kterém byl aplikován systém čtyř řízených kol, byl "Mazda Kapella".
V roce 1997 viděla nová generace světloauto, které bylo nakonec poslední. V budoucnu byla kaple Mazdy přeměněna na model "Atenza", který vyrábí výrobce pod stejným jménem a nyní. Novinka byla sestavena v tělech sedanu, hatchbacku a kombi, které se následně pro nástupce nezměnily. Mělo by se rovněž poznamenat, že nuance, že jedna z úprav vozového stanoviště byla tzv. Auto. Pro model byly navrženy dvě verze motoru. První verze motoru byla 1.8-litrová "čtyřka" s in-line uspořádáním válců. Kupující by navíc mohl učinit svou volbu ve prospěch dvoulitrového vznětového motoru v řadě vybaveného turbodmychadlem. V roce 1999, japonští drželi malé restyling série, v důsledku kterého model získal charakteristickou pentagonální mřížku chladiče.
Samostatná slova si zaslouží vůz typu "Mazda"Kaple. " Recenze vlastníků o tomto autě svědčily o jeho neuvěřitelném úspěchu a popularitě. Pokud porovnáte modifikaci se sedanem, návrháři, i když mírně, ale stále zvyšují rozvor a výšku auta. Díky tomu nedošlo k nárůstu zavazadlového prostoru o snížení prostoru pro cestující zezadu. Navíc jejich sedadla obdržela sklopné zádové opěry a schopnost posunout se dopředu a dozadu. V případě takové potřeby by mohly být úplně sklopeny nebo odstraněny, což zajistilo možnost maximálního produkčního využití užitečného prostoru kabiny. Na víku zavazadlového prostoru byla instalována spouštěná skla, která se v té době stala skutečnou zvědavostí.
V roce 1998 byl motor obnovenmodel Mazda Cappella. Nová elektrárna byla dvoulitrová turbodiesel s přímým vstřikováním paliva. Na rozdíl od modelu s objemem motoru 1,8 litru může být vůz nejen s přední částí, ale s plným pohonem.